20 mars 2006
L’injection d’eau dans les moteurs thermiques
Non, ce n’est pas le retour du mythe du moteur à eau, mais bien une réelle voie d’amélioration du rendement des moteurs thermiques. C’est la forte capacité thermique de ce liquide qui permet cela.
Durant la seconde guerre mondiale, un avion de combat, le Thunderbolt, possédait un système d’injection d’eau qui, en évitant un trop grand échauffement du mélange durant la compression, permettait d’augmenter la pression et la quantité de carburant brûlée dans le cylindre sans provoquer d’autoallumage. Ce système permettait d’augmenter la puissance de 300 ch. pendant une durée limitée.
Utilisé pour gagner de la puissance, ce procédé pourrait aussi être exploité pour gagner en rendement. En effet, dans un moteur à allumage commandé (dit moteur à essence), le rendement augmente avec la pression dans le cylindre en fin de compression. Or, on est limité par le phénomène d’autoallumage (cliquetis) qui apparaît lorsque température et pression sont trop élevés. En injectant une petite quantité d’eau, on refroidit le mélange et on évite l’autoallumage. On peut ainsi monter plus haut en pression.
De plus, en refroidissant le mélange lors de la compression, on diminue le travail nécessaire à la remontée du piston. Injectée à l’état liquide en même temps que le carburant (dans le cas d’un moteur à allumage commandé), elle doit être passé à l’état de vapeur avant la fin de la compression. La quantité d’eau injectée doit donc être parfaitement dosée, et variable en fonction de la charge du moteur.
Ce concept présente des similitudes avec le PMC Pantone, très connu sur internet. Testé par de nombreux expérimentateurs, il permet une forte diminution des émissions et parfois une baisse de consommation sur les moteurs.
Commentaires
oui mais
Renault a essayé, il a obtenu les augmentations de rendements.. mais des problèmes de corrosion sont venus modérer l'enthousiasme. Le choix actuel des ingénieurs consiste à faire recirculer les gaz pour une amélioration pratiquement identique.
En plus cela évite un réservoir et un injecteur avec les réglages qui en découlent.
Le jeu de pilotage IL2 Sturmovik Forgotten Battles permet, à un certain niveau de réalisme, de reproduire ce "boost" pendant une durée de quelques secondes avant déterioration du moteur.
En route vert l'avenir
Bonjour à tous nos amis dépollueurs en actions mondialement
Il ne faut pas ( Jamais ) accepté de payer pour avoir le droit de polluer, il serait plus logique de payer pour ne plus polluer avec Dcarbon+
Kyoto vert un air sain
www.dcarbon.com site web: en Français et en Anglais ( English )
Nouvelle technologie breveté
Kyoto en route vert l'avenir
Gilles Monette
Laboratoire d'essais
Recherche et développement
14041, rue Poitras
Mirabel (Québec) Canada J7N 1K7
téléphone : 450.431.7669
Sans frais : 877.809.7669 (Canada et les États-Unis)
Télécopie 450.436.8342
www.dcarbon.com
Montréal 13 novembre 2007
suzanne.landry@videotron.ca
suzannelandry79@hotmail.com
Monsieur Gilles Monette
Pollu-Stop
14,041 rue Poitras.
Mirabel, (Québec) Canada
J7N 1K7
www.dcarbon.com
A qui de droit
Voici un petit témoignage afin de vous confirmer notre très grande satisfaction pour l’installation de 4 dispositifs sur 3 de nos voitures.
Ces dispositifs ont été installés depuis 2005 sur 2 taxis et sur notre Dodge Caravanne 1996 dont nous avons fait ajouter un dispositif pour la transmission.
L’été dernier nous sommes allés en Gaspésie (3,000 kl.) et sur la Côte-Nord (1,500 km.) avec la Caravanne qui avait plus de 400,000 kilomètres.
Nous avons fait 55o kilomètres par réservoir malgré les nombreuses côtes de ce coin du pays.
Nous sommes revenus tellement contents de voir la performance du véhicule malgré son grand âge et il continue à bien rouler.
Pour les deux taxis Honda ’01 et ’05 nous sommes également ravis de voir sa performance ainsi que son économie d’essence malgré le grand kilométrage qu’on lui fait faire car le Honda ’05 a deux chauffeurs continuellement.
Nous tenions à vous remercier pour nous avoir fait connaître votre produit et nous nous engageons à toujours faire une nouvelle installation sur toutes nos nouvelles voiture dans le futur.
Au plaisir,
Gilles et Suzanne Landry
Coop Taxi Laval
bien
vraiement interessant cet article
je veux adherer mais je sais pas comment m'y prendre.je suis energeticien motoriste basé en côte d'ivoire.
Dcarbon+ en bourse USA Stock Market Juillet 2009
OTC-BB
Symbole LCOL
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