Cette locomotive hybride diesel/vapeur à été construite dans les années 1930. Ce prototype affichait une consommation 5 fois inférieure aux autres machines, et son moteur atteignait un rendement suppérieur à 40% ... a peine égalé aujourd'hui. Une locomotive à vapeur conventionnelle avait un rendement de 10 à 15%. La vapeur était chauffée par l'énergie des gaz d'échappement du moteur diesel ; les pistons étaient poussés par la combustion interne type diesel d'un côté, et par la pression de la vapeur de l'autre. La propulsion vapeur servait surtout lors des démarrages, et en régime continu la partie diesel assurait la traction, permettant de recréer une forte pression de vapeur grâce au chauffage par les gaz d'échappement.